導讀：中國南車表示，部分購買了中國南車及/或中國北車股票的公司相關人員在2014年10月27日停牌前對重組信息不了解，購買股票是依據其對證券市場、行業的判斷和對本公司及/或中國北車股票投資價值的判斷而為。中國北車公告中也做了類似的表述。
在受到“內幕信息交易”質疑多日后，中國南車(601766.SH)、中國北車(601299.SH)終于在1月13日晚間雙雙發聲，均予以否認，并稱公司董監高或相關人員購買股票均是依據價值投資的判斷。
去年以來，因“高鐵出海”、“央企改革”等市場熱點，中國南車、中國北車兩家公司一直是市場關注的焦點，也曾傳出兩家公司或整合的消息，但2014年9月5日，兩家公司雙雙發布澄清公告予以否認，稱央企重組整合相關事宜由上級有關部門決定，截至當時，其控股股東均未接到有關文件。
1個多月后，兩家公司卻同時自2014年10月27日起停牌籌劃重大事項。2014年12月30日即發布合并方案后，市場給予即將到來的巨無霸央企高度的期待，中國南車、中國北車在復牌后各收獲6個一字漲停，在1月12日分別下跌1.36%、5.33%后次日再次上漲4.05%、1.2%。
“這個事情要從兩個維度來看，第一，南北車合并?*藝呔齠ǖ模詼綞諛喚灰滓烤嚀宓鬧ぞ藎檳諛恢槿嘶裰刈樾畔⒌氖奔淶愫吐蚵艄善鋇氖奔淶悖欠翊嬖諛諛喚灰椎目贍堋！鄙鉦諞晃蛔噬釧僥既聳拷郵?1世紀經濟報道記者采訪時表示，“是否為內幕交易需要更細致的信息和證據來確定，不過，南北車的合并始終是有利于中國高鐵行業出海的大事，市場對于合并的價值整體是非常看好的，這一邏輯不會因為公司董監高或者相關人員買賣了自家或對方公司股票而改變。”
實際上，“內幕信息交易質疑”緣起兩家公司在合并預案中披露的“本次交易相關人員買賣上市公司股票的自查情況”。
預案中的這一情況顯示，在2014年4月26日到2014年10月26日期間，中國南車方面，有企業文化部部長曹鋼材等三人買賣自家股票的情況，中國南車財務部會計師柏曉琳等五人存在買賣中國北車股票的情況，上述人員均表示在中國南車或中國北車本次重大資產重組停牌前并不知悉該事項。
從上述公告顯示的姓名和職務來看，中國南車并未有“董監高”或其直系親屬存在買賣自家股票或中國北車股票的情形。
中國北車方面的情況則有所不同。上述預案中的自查情況顯示，在2014年4月26日到2014年10月26日期間，有中國北車副總裁魏巖的配偶王瑞艾等五人在上述時間段參與了自家股票的買賣;有中國北車董事長崔殿國、總裁奚國華及配偶周蓉、董秘謝紀龍、副總裁兼財務總監高志和其配偶孫麗萍、子女高久祎，監事兼審計部部長朱三華及其配偶張萍等17人參與買賣了中國南車的股票。
由此可見，中國北車相關人員買賣中國南車的積極性更高，且其中有多位“董監高”或其直系親屬參與其中。
中國南車的上述人員也均在上述自查情況中出具承諾，表示在中國南車或中國北車本次重大資產重組停牌前并不知悉該事項，或者不存在利用內幕信息進行股票交易的情形。
從1月13日晚間兩家公司最新發布的臨時公告來看，其表述與上述合并預案中“自查情況”的表述并無二致。
中國南車表示，部分購買了中國南車及/或中國北車股票的公司相關人員在2014年10月27日停牌前對重組信息不了解，購買股票是依據其對證券市場、行業的判斷和對本公司及/或中國北車股票投資價值的判斷而為。中國北車公告中也做了類似的表述。
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